享乐于超跑与赛车之间-Gama Racing Team专访

享乐于超跑与赛车之间-Gama Racing Team专访
U-CAR的F1赛车频道一直以来都提供最新、最快的F1战况与专栏,不过,自2014年开始,U-CAR F1赛车频道将会纳入更多元的赛车资讯,除了F1之外,包含WRC世界拉力锦标赛、WEC世界耐久锦标赛、WTCC世界房车锦标赛及Dakar拉力赛等备受国际与国内车迷瞩目的赛事情报,也都会在U-CAR的F1赛车频道进行详尽的报导。

当然,正逐渐起步中的国内赛事U-CAR也不会错过,特别的是除了报导赛事战况之外,U-CAR也会拜访国内具影响力的重要车队及车手,将他们长年参赛的经验与心得分享给广大的车迷,让各位对赛车运动有更深刻、更正确的了解。

在第60届澳门大赛载誉归国的Gama Racing Team

U-CAR选择拜访的第一站,是由拥有Lamborghini及Lotus等跑车品牌国内总代理权的嘉鎷兴业,在2012年所组成的Gama Racing Team。

享乐于超跑与赛车之间-Gama Racing Team专访2012年成军的Gama Racing Team,成员包含 (由左至右) 服务部组长:陈彦 、首席车手:林帛亨、嘉鎷兴业总经理:赵一葵、车手兼教练:卢政义、服务部经理:王柏凯。
Gama Racing Team自2012年成军以来,不仅多次在国内的TSF台湾大赛车及Option Cup赛事中站上颁奖台,国际赛事方面同样大有斩获,其中最让人印象深刻的,莫过于车手林帛亨在2013年底的Lamborghini Super Trofeo Asia澳门站中,成功击退后方紧迫盯人的日本车手Toshiyuki Ochiai,在难度极高的澳门大赛中拿下亚军奖盃。

享乐于超跑与赛车之间-Gama Racing Team专访林帛亨在2013年11月的第60届澳门大赛中,驾着Gama Racing的38号Gallardo Super Trofeo赛车,成功在难度极高的澳门大赛拿下亚军奖盃。
成军仅两年就有如此丰厚的收穫,Gama Racing Team的幕后推手、也就是嘉鎷兴业总经理:赵一葵自然功不可没,当然,首席车手林帛亨、车手暨教练卢政义,以及后勤团队王柏凯与陈彦 等,同样是Gama Racing Team不可或缺的重要功臣,而他们在这次访谈中,皆慷慨的与U-CAR读者们分享这两年来在赛场上的收穫。

享乐于超跑与赛车之间-Gama Racing Team专访桌上满满的奖盃,是Gama Racing Team成军两年以来的丰厚战果,在刚结束的2013年Lamborghini Super Trofeo Asia赛季,共拿下了2次亚军及6次季军。

赵一葵:从没打算赛车的我,竟从抛砖引玉到搏命演出

这一两年,无论是新车发表会或试车场合中,嘉鎷兴业总经理赵一葵总是兴高采烈地和大家描述Super Trofeo Asia赛程中所遇到的种种经过。

不过,赵一葵在这次访谈中也坦然地说,赛车其实原先并不在他的生涯规划中。

享乐于超跑与赛车之间-Gama Racing Team专访赵一葵认为赛车运动是非常严肃、精準的,绝不容许丝毫妥协与模糊地带。
2011年中,Lamborghini原厂开始筹划Super Trofeo Asia系列赛,要将这项赛事从已经相当成熟的欧洲推广到亚洲国家,来展现Lamborghini车款在赛道上的性能。当时,听到这项消息的赵一葵相当兴奋,因为台湾首座正式的赛车场地:屏东大鹏湾国际赛车场 (PIC) 已经落成启用,他认为将PIC纳入Super Trofeo Asia系列赛中的一站,绝对是让国际看见台湾、并让国内车迷欣赏正规赛车运动的大好机会!

后来,Super Trofeo Asia台湾站很可惜并未如愿成行,倒是嘉鎷汽车以Lamborghini台湾总代理的身份,投入了2012年Super Trofeo Asia赛事。参赛的车手除了林帛亨与卢政义之外,赵一葵自己也亲身参与其中。

享乐于超跑与赛车之间-Gama Racing Team专访自从Super Trofeo赛事开办以来,Gallardo赛车在各地赛场上写下许多纪录,其中包含单圈最快、弯速最高、极速最高等,被喻为是目前速度最快的统一规格赛车。
大鹏湾赛车场速度不快,但是让国人认识赛车的好开始

「实际下场跑之后,才知道赛车原来这幺硬!」赵一葵在访谈中这样告诉我们。这里的「硬」指得当然不是悬吊,而是正规赛车运动对于準确性、车手体能、后勤团队能力等各种面向的高标準要求。

深耕超跑汽车市场多年的赵一葵,对速度掌握早已不是问题,但2012年4月,当他在马来西亚的雪邦国际赛车场,第一次坐进Gama Raicng的38号赛车上场练习后,才惊觉Lamborghini原来这幺快!他接着解释,这种快跟开性能车或超跑是不一样的!赵一葵以酷热的雪邦为例,赛道的高温、加上座舱没有空调的闷热,急煞车时几乎可以看到汗水被强烈G力影响而从眼前向前喷出,甚至还有车手因热衰竭险些晕倒在车内。

享乐于超跑与赛车之间-Gama Racing Team专访在大鹏湾国际赛车场落成之后,赵一葵认为这才是台湾赛车运动发展的开始,并相信台湾能愈玩愈成熟、愈专业。
虽然受尽煎熬,但赵一葵表示参与Super Trofeo Asia这两年来,他对Lamborghini有了更深的了解,尤其Super Trofeo系列赛使用的Gallardo赛车几乎与市售版相同,差别只在于拆除了舒适、娱乐配备,并加装上防滚笼、灭火器、赛车椅及6点式安全带等安全配备。纵使未经大幅度调升动力,只透过修改电脑换取更好的加速反应,但Gallardo Super Trofeo却在各赛车场写下许多纪录,更被喻为最快的统一规格赛车。

谈到台湾的赛车运动发展,赵一葵认为和其它国家的国际赛车场相比,大鹏湾赛道的速度虽然不快,但对国内赛车运动来说依然是一个很好的开始,可以让民众慢慢了解什幺是赛车。虽然目前出现一昧追求高规格车辆的现象,但他认为这只是一个必经的「过程」,之后大家便会慢慢找到自己的定位与方向,而他也相信台湾的赛车将来一定会愈玩愈专业、成熟。

享乐于超跑与赛车之间-Gama Racing Team专访身为Lamborghini台湾总代里,赵一葵用实际参赛的方式,来验证Lamborghini车款的优异体质与性能。
林帛亨:澳门大赛是恐惧与贪婪的平衡

拥有丰厚方程式赛车基础的林帛亨 (Hanss Lin),在赵一葵的延揽下成为Gama Racing Team的首席车手,在赵一葵眼中,Hanss是一个只要上了车就会「变身」的腼腆大男孩,而他在2013年11月的第60届澳门大赛中,驾驶着Gama Racing Team的38号Gallardo Super Trofeo赛车,先是在排位赛中抢下第2,仅次于义大利车手Max Wiser,并在正赛中成功守住日本车手Toshiyuki Ochiai的追击,站上澳门大赛颁奖台,拿下亚军奖盃!

享乐于超跑与赛车之间-Gama Racing Team专访经过8年再度重返澳门东望洋赛道,林帛亨认为澳门大赛极具难度,车手必须在恐惧与贪婪之间找到最好的平衡点。
但其实Hanss上一次的澳门大赛已经是8年前的事,还留下1圈就退赛的惨痛经验。Hanss在访谈中告诉我们,职业车手摸熟一般赛道大约只需6至7圈,但在澳门却至少需要100圈的时间。

Hanss用「恐惧跟贪婪的平衡」来形容澳门大赛,愈贪婪、速度就愈快,但也必须冒更高的风险。这个平衡点Hanss在这次澳门大赛掌握的很好,在澳门东望洋赛道蜿蜒的山路部份,他车速不快、同时压制着后方蠢蠢欲动的日本车手,而到了山下较宽阔的高速路段,Hanss则全力冲刺拉开距离,最后顺利击退日本车手,拿下Super Trofeo Asia澳门站亚军。

享乐于超跑与赛车之间-Gama Racing Team专访澳门难就难在它非封闭式赛道,你无法在非比赛期间进行练习,想要完全摸熟东望洋,至少需要100圈的时间。
赛事主办方应将技术规则释放,台湾赛车运动才能正常发展

无论开车或是赛车,对于Hanss来说是都是享乐的过程,因此当我们问他喜欢方程式还是GT?Hanss带着招牌腼腆笑容说:「不管马力大、马力小,只要可以enjoy就是好车!」

享乐于超跑与赛车之间-Gama Racing Team专访大鹏湾赛车场热络的观赛人口,让林帛亨看见台湾赛车走向职业化的可能性,但他也强调前提必须有公平的技术规则,赛车运动才有机会正常发展。
这是一个相当重要的观念,尤其目前大鹏湾赛车场正式运作,台湾的赛车运动由此正式开始发展,Hanss更希望在这个重要的起步阶段,赛事主办单位、赛车场或最重要的中华赛车会,都应该尽快针对不同赛事拟出技术规则 (Technical Regulation),好让参赛车手及厂家都有依循,并在公平的规则下参与竞赛。

统一规格赛 (One make race) 是Hanss认为台湾应该发展的赛事项目之一,即使是Toyota Yaris Cup都好,因为统规赛最容易将优秀车手的实力衬托出来,并将赛事焦点适度拉回至车手驾技的较劲,再搭配公平、公开的赛事技术规则,台湾的赛车运动才能正常的发展,并持续孕育出有潜力的车手。

享乐于超跑与赛车之间-Gama Racing Team专访   
享乐于超跑与赛车之间-Gama Racing Team专访统规赛是林帛亨认为台湾应该重视、并发展的赛车项目,因为统规赛最容易将优秀车手的实力凸显出来。
卢政义:大鹏湾赛车场诞生后,台湾赛车元年才正要开始

台湾知名的资深车手卢政义,目前在嘉鎷兴业中担任车手暨车主教练的身份,除了代表Gama Racing Team征战国内外赛事之外,也会透过Track day的方式带领车主,认识及体验Lamborghini及Lotus车款的性能及操控实力。

卢政义自1994年开始赛车生涯,无论越野赛、场地赛甚至是方程式赛车都有涉猎。不过在2012年加入Gama Racing Team之前,卢政义的宝刀已尘封10年之久,直到与嘉鎷兴业合作,才再度重启赛车生涯。

享乐于超跑与赛车之间-Gama Racing Team专访「从年轻等到老,才终于等到大鹏湾的出现!」此话一出,道尽卢政义对于台湾赛车运动停滞已久的感叹。
这两年参赛下来,卢政义很高兴Gama Racing Team无论是在Lamborghini Super Trofeo Asia系列赛,或是TSF台湾大赛车及Option Cup,都使用接近市售车状态的车辆,取得相当优异的地方,除了证明Lamborghini及Lotus车款拥有很好的体质之外,Gama Racing Team后勤团队的能力也从中通过了考验。

谈到台湾赛车的发展,卢政义认为其实不用一昧地追求很大、很高阶的赛车场,因为这样的赛车场花费高、门槛高,赛车场应该是因地制宜、并符合当地需求的。像是之前的LTNS龙潭乐活赛车场就扮演相当好的角色,满足了国内基础、平民赛车人口的需求。而大鹏湾赛车场的出现,吸引国内许多沉寂已久的好手再次投入赛车运动,卢政义也很开心看到原来台湾还有这幺多人,愿意投入金钱、心力来支持台湾赛车运动的发展。

「很多人为的不是奖盃,而是一种热忱!」卢政义感性地说。

享乐于超跑与赛车之间-Gama Racing Team专访纵使曾经10年未出赛,但卢政义宝刀未老,驾着Lotus S240赛车在大鹏湾赛车场写下1分52.616秒的该车款最快单圈纪录。
王柏凯、陈彦 :市售车要尽善尽美,赛车求快、求準

嘉鎷兴业的服务部经理王柏凯及服务部组长陈彦 ,这两年随着Gama Racing Team征战亚洲各个国家的赛道,没日没夜的赶工是最辛苦的地方、却也是他们最自豪之处。王柏凯与陈彦 两人,都是曾到Lamborghini义大利原厂受过训练的技师,对Lamborghini的保养与维修程序再熟悉不过。但说到赛车?两人在Gama Racing Team成军之前却是一点经验也没有。

享乐于超跑与赛车之间-Gama Racing Team专访嘉鎷兴业的服务部经理王柏凯 (右) 及服务部组长陈彦 ,两人分别在2012年及2013年随着Gama Racing Team投入Super Trofeo Asia系列赛。经过两年的历练,他们认为技术上已经与国外技师无异,还必须学习与累积的就是底盘调校经验,并累积不同赛道的数据资料。
「2012年刚到雪邦赛车场的时候简直就是一团乱,大家都对赛车不熟。」王柏凯激动地说。但他回想起参赛的这两年,确实学习到很多,也多亏当初赵一葵坚持使用两名国外技师搭配两名国内技师的组合,让王柏凯及陈彦 有机会学习到赛车的Know-how。

在渡过了头一两站的适应期之后,丰厚的市售车维修基础,让王柏凯与陈彦 两人后来愈做愈上手,甚至在日本站时只用了日本技师一半的时间,就完成引擎脚与离合器更换的作业,让车手有更多时间测试与调校车辆。而在鄂尔多斯站的惨痛经验,则是周五练习日时被日本车手从后方追撞,右后车身几乎全毁,但为了赶上隔天的正赛,整个后勤团队卯足全力,用拉铆钉搭配胶带的方式紧急固定叶子板,再重新装回尾翼、尾灯等套件,足足花了12个小时后终于搞定,并顺利将赛车送上场,让一旁的Lamborghini原厂人员直呼「Amazing!」

享乐于超跑与赛车之间-Gama Racing Team专访王柏凯与陈彦 谈起最惨烈的一役,莫过于鄂尔多斯站遭日本车手追撞的当下,没日没夜地赶工12小时,最后如期赶上隔天的正赛。
在两个小时的访谈当中,很明显可以感受出Gama Racing Team全体人员对车及赛车的热爱,不管是领军的嘉鎷兴业总经理赵一葵、上了车就会变身的林帛亨、赛坛沙场老将卢政义,以及修复速度凌驾日本团队的王柏凯与陈彦 ,谈起赛车无不满腔热血。

赛车运动的确是相当迷人的,因此我们成立了U-CAR Racing Team (URT) 亲身参与国内赛事,而U-CAR F1赛车频道也将开始拜访国内专业车队,用影片及文字的搭配把最正确的赛车Know-how分享给U-CAR广大的读者,并将赛车运动的乐趣持续在台湾渲染开来。

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